汽车喷涂车间一般都采用三十万级至万级的洁净车间，如果车间不够洁净而导致10um的粉尘混入漆层，人的肉眼就能够看到由粉尘形成的瑕点。为了保证轿车外表的油漆质量，汽车制造厂的涂装车间（油漆车间）运用大量空气过滤器，以清除喷漆和烘烤消费线空气中的粉尘。 
        而空气过滤器作为汽车喷涂无尘车间空气处置系统中心部件，无尘车间从基本上讲就是靠它对大气灰尘的过滤而到达“干净”的。关于普通通风空调环境，也是靠它过滤灰尘而到达我们所需求的洁净空气请求。空气过滤器运用不当不但形成空气处置系统自身的破坏，还可能形成车间环境的恶化更影响正常消费及破坏产品；
        空气过滤器的配合应用：普通通风用中央空调选用初效、中效两级空气过滤器，选用F7以上效率空气过滤器“空调风管系统能够10年不用清洗”，所以为了不费时费力的停产停工停止风管清洗，聪明的企业主或商家选用F7以上空气过滤器以防止每年停止风管清洗。
        普通工业无尘车间空气过滤器选用初、中、高效三级过滤（依据过滤器纤维粒径的大小有些也称为粗过滤器和高效过滤器）及回风系统以到达我们所请求的1K- 100Kclass干净请求，无尘车间初效普通选用G4预过滤器，中效F7或F8维护级，更高请求的100及10class环境普通设计师在空调风柜后段先加上了一级高效（或选用风量更大的亚高效及有隔板高效HEPA<对0.3mm粒子的效率≥99.97%>或大风量高效），这样对无尘车间最末端无隔板高效或超高效的维护将会更好，寿命更长，而且普通净化空调组合风柜内的过滤器比拟容易改换，而末端无尘车间天花送风口内的高效或FFU层流罩的改换却不是那么容易，费时费力更可能形成长时间的停产，所以加上一级高效却可能保证无尘车间更持久的平安运转；
       10万级的洁净需求就必须要求设计控制车间洁净度的过滤器达到 F8 ，整个供风系统中过滤网的基本选定为F5-F8-F5-G3 。
        F5 为顶棉过滤网。此过滤网主要布置在作业车间的顶部，外来空气透过此过滤网流入车间，此过滤网主要起均流作用附带过滤作用，使得空气能够匀速流散到车间里，以 避免空气流速时快时慢，时大时小影响喷漆操作。国内少数厂家对顶棉的选用不太重视，有的选用初效无纺布来代用，其实无纺布仅起初过滤的作用，均流作用微乎其微，所以不要因为省下占额不大的顶棉造成产品的返修。
        F8为高中效过滤器。此空气过滤器为车间洁 净度要求设定的终端空气过滤器，也就是空气经其过滤后符合车间需要的洁净等级，其在比色法测试下过 滤效率为 90 ％～ 95 ％。此过滤器的材料一般为玻璃 纤维和人造纤维。
        F5为中效过滤器。此过滤器为保护和延长 F8 过滤器的使用寿命而设，因为等级越高的过滤器更换成本越高，我们根据高效率空气过滤器的性能和为了降低成本进行保护性设定低效率过滤器。其在比色法测试下过滤效率为 45 ％一 50 ％。此过滤器的材料一般采用玻璃纤维和人造纤维。也有部分单位选用较厚的无纺布作此等级空气过滤器，非常不可取，因为此类无纺布的纤维线径过粗，无法达到中效率的等级。
        G3为初效过滤器，此过滤器和 F5 过滤器的作用相同，为了保护和延长 F8 过滤器的使用寿命。其在比重法测试下过滤效率为 75 ％ -80 ％，一般由无纺布材料制成。
        由于近些年来新的汽车厂涂装车间都是进口消费线或仿制进口的消费线，所以袋式过滤器大都是592×592mm（名义尺寸24”×24”）的通用规格。  
有了空气过滤器这一道有力屏障，从源头了杜绝了粉尘对汽车表面漆层的污染，是目前汽车生产厂家内部无尘车间的主要设备。